Мультимедиа

Borysiewicz M. Polish Settlement in Manchuria (1898-1950). A Brief Historical Survey (2018)

Borysiewicz M. Polish Settlement in Manchuria (1898-1950). A Brief Historical Survey // Studia Polonijne. — 2018. — T. 39. — S. 125-166.

Аннотация

Статья представляет собой краткий исторический обзор польского поселения в Маньчжурии в период с 1898 по 1950 год. Автор рассматривает геополитические, политические и экономические предпосылки, побудившие царское правительство проводить политику массовой колонизации Дальнего Востока, что привело к появлению славянских анклавов на северо-востоке Китая с конца 1890-х годов. Отдельное внимание уделяется строительству Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) и роли в этом процессе Сергея Витте как влиятельного министра финансов Российской империи, подчёркивавшего значение колонизации для успеха этого проекта. В начале XX века многие поляки эмигрировали на Дальний Восток в поисках лучших экономических условий, нашли работу на строительстве и обслуживании железной дороги, а также трудились врачами, инженерами, банкирами и юристами, благодаря чему польская диаспора в Маньчжурии отличалась от других польских общин зажиточностью и образованностью её членов.

Ключевые слова

польская диаспора, Маньчжурия, польское поселение, Северо-Восточный Китай, Китайско-Восточная железная дорога, колонизация Дальнего Востока, Харбин

Бородкин Л. И., Жеребятьев Д. И. Виртуальная реконструкция типовых железнодорожных станций Великого Сибирского пути конца XIX - начала XX вв. (2022)

Бородкин Л.И., Жеребятьев Д.И. Виртуальная реконструкция типовых железнодорожных станций Великого Сибирского пути конца XIX - начала XX вв. // Историческая информатика. — 2022. — № 4. — С. 84–102.

Аннотация

Статья посвящена вопросам сохранения культурного наследия, связанного со строительством и функционированием Великого Сибирского пути, позднее названного Транссибирской магистралью. Авторы создают виртуальную реконструкцию пассажирских зданий и других строений, стоявших на небольших станциях магистрали в конце XIX — начале XX века. Подробно рассмотрена источниковая база для создания трёхмерных моделей, включающая исторические чертежи, фотографии периода строительства, спутниковые снимки и текстовые описания объектов. Полученные 3D-модели визуализированы на онлайн-платформе и доступны для просмотра на мобильных устройствах и персональных компьютерах через QR-коды.

Ключевые слова

Великий

Баев О. В. Внешние займы российской империи и железнодорожное строительство в Сибири (2016)

Баев О. В. Внешние займы российской империи и железнодорожное строительство в Сибири // Вестник Кемеровского государственного университета. 2016. № 4. С. 7 – 11. DOI: 10.21603/2078-8975-2016-4-7-11.

Аннотация

Статья посвящена анализу роли внешних займов Российской империи в финансировании железнодорожного строительства в сибирском регионе. В условиях ликвидации государственного железнодорожного фонда российское правительство на начальном этапе этого процесса направило на строительство железной дороги Екатеринбург – Тюмень часть выручки из VII консолидированного железнодорожного займа, который был размещён не только на российских фондовых рынках, но также в Германии и Голландии. Реализация займа прошла вполне успешно, но тогдашний министр финансов России Н. Х. Бунге подвергся критике за выпуск высокодоходного займа за границей. С начала 90-х гг. XIX в. при обсуждении вопроса финансирования строительства Транссибирской железнодорожной магистрали иностранные инвесторы предлагали свои услуги, но после прихода в Министерство финансов С. Ю. Витте приоритет был отдан внутренним, казённым источникам финансирования. Тем самым российское правительство закрепляло сибирский регион как неотъемлемую часть империи, в развитии которого была заинтересована вся политическая элита страны.

Ключевые слова

Россия, Сибирь, железнодорожное строительство, финансирование, внешний долг

Чжу Дунфа Впечатления о Транссибирской магистрали китайских литераторов 1920–1940-х гг (2023)

Чжу Дунфа Впечатления о Транссибирской магистрали китайских литераторов 1920–1940-х гг // Этносоциум. — 2023. — № 5 (179). — С. 99–112.

Аннотация

В первой половине 20-го века по Транссибирской магистрали проехало бесчисленное множество китайцев, и их письменные записи также были богаты и разнообразны. В этой статье отобраны записи о транссибирских путешествиях трех известных китайских писателей, чтобы представить ситуацию на Транссибирской магистрали в 1920-х, 1930-х и 1940-х годах. Знаменитый китайский поэт Сюй Чжимо (1897-1931) однажды сел поездом из Маньчжурии в 1925 году, проехал через Сибирь, пробыл в Москве три дня, а затем совершил путешествие в Германию, Англию, Францию и Италию. Во время своих путешествий он делился своими впечатлениями о Сибири с миром через письма и информационные бюллетени в газеты. Цзи Сяньлинь (1911-2009), известный китайский востоковед и писатель, отправился в Германию по Великой Сибирской железной дороге в 1935 году, чтобы начать учебу, и в более поздние годы записал свои впечатления от этого путешествия по Сибири в виде мемуаров. Мао Дунь (1896-1981), известный китайский писатель левого толка, посетил Советский Союз в 1946 году и зафиксировал свои наблюдения и мысли о Транссибирской магистрали и всем Советском Союзе в виде опубликованных документальных отчетах. У них разные стили письма и разные политические позиции. Перед лицом Транссиба в разные эпохи оставленные ими записи имеют как сходства, так и различия. Разбор их впечатлений о Великой Сибирской магистрали помогает понять работу Сибирской железной дороги в то время и даже общественно-политическую ситуацию в Советском Союзе.

Ключевые слова

Транссибирская магистраль, китайские литераторы, путевые записки, Сюй Чжимо, Цзи Сяньлинь, Сибирь, русско-китайские отношения

Кротт И. И. Вчерашняя окраина как место прорыва: сельскохозяйственное предпринимательство Западной Сибири в конце XIX – начале XX вв. (2018)

Кротт, И. И. Вчерашняя окраина как место прорыва: сельскохозяйственное предпринимательство Западной Сибири в конце XIX – начале XX вв. / И. И. Кротт // Исторический курьер. — 2018. — № 2. — Статья 2. — С. 1–21.

Аннотация

Статья посвящена становлению и развитию сельскохозяйственного предпринимательства в Западной Сибири в конце XIX – начале XX века. Исследование опирается на архивные и опубликованные источники. Автор показывает, что это предпринимательство стало одним из признаков изменения социально-пространственных структур Российской империи после строительства Транссибирской магистрали. Особое внимание уделяется тому, как обращение к хозяйственной деятельности, вызванное строительством железной дороги и «демографической инженерией», изменило повседневную жизнь и поведенческие стратегии сельского населения региона. В заключение делается вывод, что Сибирь, прежде «вчерашняя» окраина, превратилась в «современное место».

Ключевые слова

Сибирская железная дорога, Транссибирская железнодорожная магистраль, сельские предпринимательские хозяйства, сельскохозяйственное предпринимательство, Западная Сибирь, образ Сибири, сибирская окраина, аграрная колонизация, модернизация, социокультурные изменения, коммерциализация локального сообщества, рационализация сельского хозяйства, земледелие, животноводство, сельскохозяйственные машины и орудия, технологические новшества

Тимофеев А. А. Государство как «локомотив» модернизационных процессов на примере строительства Транссибирской магистрали на Южном Урале в 1891—1914 годах (2012)

Тимофеев А. А. Государство как «локомотив» модернизационных процессов (на примере строительства Транссибирской магистрали на Южном Урале в 1891—1914 гг.) // Вестник ЮУрГУ. — 2012. — № 32 (291). — С. 70–73.

Аннотация

Статья анализирует государственную политику в развитии модернизационных процессов на примере строительства и функционирования Транссибирской железнодорожной магистрали на Южном Урале в конце XIX — начале XX века. Автор рассматривает экономические и социокультурные последствия создания железной дороги, влияние на формирование новых моделей экономического роста и трудовой этики. Показано, как Транссиб способствовал переходу от традиционного общества к современному, стимулировал развитие промышленности и изменял менталитет населения региона.

Ключевые слова

Великая сибирская железная дорога, Транссиб, модернизация, культура, Южный Урал, Челябинск, население

Гузей Я. С. Железнодорожное строительство и российский Дальний Восток в конце XIX–начале XX в. (2023)

Гузей Я.С. Железнодорожное строительство и российский Дальний Восток в конце XIX–начале XX в. // Новое прошлое / The New Past. 2023. № 4. С. 280–290. DOI: 10.18522/2500-3224-2023-4-280-290

Аннотация

Статья посвящена железнодорожному строительству и его влиянию на российский Дальний Восток в конце XIX–начале XX в. Рассмотрены различные трансформации, произошедшие в жизни дальневосточной окраины после введения в эксплуатацию Транссибирской магистрали и КВЖД. Показано, что железнодорожная линия способствовала интеграции Дальнего Востока в общеимперское пространство и структурировала ранее слаборазвитые в экономическом плане регионы. Подчеркивается роль Транссиба и КВЖД в активизации межнациональных связей, приведшей к формированию особой трансграничной социокультурной среды.

Ключевые слова

Транссибирская магистраль, КВЖД, железнодорожное строительство, российский Дальний Восток, дальневосточное общество, трансграничные миграции

Левин Д. Ю. Золотая пряжка стального пояса России. К 120-летию Кругобайкальской железной дороги (2021)

Левин, Д. Ю. Золотая пряжка стального пояса России. К 120-летию Кругобайкальской железной дороги / Д. Ю. Левин // Мир транспорта. — 2021. — Т. 19, № 1. — С. 260–271.

Аннотация

120 лет назад, 9 (22) июня 1901 года комитетом по сооружению Сибирской железной дороги было принято окончательное решение о прохождении маршрута Кругобайкальской железной дороги. Эта дорога – памятник героическому строительству Транссиба. В начале ХХ века за её возведением следил весь мир: кто-то с содроганием, кто-то с любопытством. Основной целью была назревшая необходимость связать Центральную часть России и Дальний Восток. Но на пути стояла непреодолимая природная преграда – самое большое в мире озеро. Сегодня «Кругобайкалка» является архитектурным заповедником, где сконцентрировано огромное количество инженерных сооружений, многие из которых уникальны до сих пор. Изыскательские работы на Байкале продолжались целых 13 лет. Озеро со всех сторон окружено горами, в него впадают 300 притоков из разных рек – это крайне непростая задача для прокладки железнодорожного пути, с которой блестяще справились российские инженеры.

Ключевые слова

железная дорога, история железной дороги, Кругобайкальская железная дорога

Пашин В. П. КВЖД и русская белая эмиграция (вторая половина 1920-х гг.) (2018)

Пашин, В. П. КВЖД и русская белая эмиграция (вторая половина 1920-х гг.) / В. П. Пашин // Вестник ЮУрГУ. Серия «Социально-гуманитарные науки». — 2018. — Т. 18. — № 3. — С. 107–109.

Аннотация

В статье, на основе анализа впервые вводимых в научный оборот документов Центрального архива Службы внешней разведки, проводится анализ сложной политической обстановки вокруг КВЖД во второй половине 1920-х гг., в орбиту которой были вовлечены эмигранты – специалисты из России. Показывается пагубность классовой политики проводимой советским государством в отношении как изгнанных специалистов-эмигрантов из СССР, так и бывших участников белого движения. Выявленные документы показывают, что даже в столь сложных условиях, часть эмиграции не утратила патриотических настроений в отношении экономических интересов СССР. Тем самым разрушаются устоявшиеся стереотипы советской и части современной отечественной историографии о тотальной враждебности всей белой эмиграции.

Ключевые слова

КВЖД, белая гвардия, эмиграция, патриотизм, специалисты

Старовойтова Е. О. Китайско-Восточная железная дорога в освещении отечественных народнических изданий конца XIX–начала XX в. (2023)

Старовойтова Е.О. Китайско-Восточная железная дорога в освещении отечественных народнических изданий конца XIX–начала XX в. // Новое прошлое / The New Past. 2023. № 4. С. 36–46. DOI: 10.18522/2500-3224-2023-4-36-46

Аннотация

Статья исследует, как Китайско-восточная железная дорога освещалась в отечественных народнических изданиях конца XIX–начала XX века, прежде всего в журнале «Русское богатство». После поражения Китая в войне с Японией 1894–1895 гг. дальневосточная проблематика стала постоянной темой для отечественной прессы. В 1895 г. по инициативе С.Ю. Витте был учрежден Русско-китайский банк, а в 1896 г. была заключена договоренность о строительстве Китайско-восточной железной дороги. Несмотря на историческое значение этого проекта, в первые годы железнодорожный проект Российской империи на территории Китая практически не упоминался в русской прессе и был впервые рассмотрен С.Н. Южаковым лишь в августовском номере «Русского богатства» за 1898 г. Автор показывает, что российские народнические издания более сосредоточивались на русско-английском противостоянии в Китае, чем на собственно российском железнодорожном проекте.

Ключевые слова

Российская империя, Китай, Китайско-Восточная железная дорога, пресса, «Русское богатство», С.Н. Южаков

Александрова М. В. Китайско-Восточная железная дорога и ее роль в экономическом сотрудничестве России и Китая: прошлое и современность (2026)

Александрова М.В. Китайско-Восточная железная дорога и ее роль в экономическом сотрудничестве России и Китая: прошлое и современность // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. 2026. Вып. 31. № 31. С. 417–439. DOI: 10.48647/ICCA.2026.43.67.029

Аннотация

В последние годы правительства РФ и КНР уделяют пристальное внимание развитию сотрудничества между российским Дальним Востоком и Северо-Восточным Китаем, включая расширение их транспортного взаимодействия как на межрегиональном, страновом, так и международном уровнях. Создание международного интермодального транспортного коридора между железнодорожной сетью Северо-Востока Китая и Транссибирской магистралью должно сыграть важную роль в дальнейшем развитии экономического и торгового сотрудничества между соседствующими регионами наших стран. Более 120 лет назад Российская империя построила за свой счет южный «рукав» Транссиба, который вошел в историю как Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД). Железнодорожное взаимодействие Российской и Цинской империй в конце XIX — начале XX вв. заложило основу для мощного торгово-экономического сотрудничества на многие годы вперед. Это строительство открыло новые значительные возможности для развития Северной Маньчжурии: именно по основному маршруту КВЖД возникли крупные и экономически важные населенные пункты. В данной статье рассматривается история создания и функционирование ключевых пограничных железнодорожных станций, а также их роль в российско-китайской торговле.

Ключевые слова

Китай, Россия, железнодорожный погранпереход, железнодорожная колея, грузооборот зерновые, сырье, машино-техническая продукция, освобождение от японской оккупации

Ходяков М. В. Китайско-Восточная железная дорога и планы усиления русского экономического влияния на Дальнем Востоке в преддверии Первой мировой войны (2018)

Ходяков, М. В. Китайско-Восточная железная дорога и планы усиления русского экономического влияния на Дальнем Востоке в преддверии Первой мировой войны // Петербургский исторический журнал. — 2018. — № 3. — С. 52–65.

Аннотация

На основе широкого круга источников рассматриваются взгляды наиболее ярких представителей высшей военной администрации России в отношении Маньчжурии, Китайско-Восточной железной дороги и перспектив колонизации русского Дальнего Востока в период, предшествующий Первой мировой войне. Автор показывает, что стремление к усилению русского экономического влияния в Маньчжурии демонстрировали прежде всего приамурские генерал-губернаторы, рассчитывая, что Приамурский край, получив быстрое сообщение с административными и торговыми центрами Китая и Японии, будет вовлечен в сферу международных политических и торговых интересов на Дальнем Востоке. Военное министерство стремилось к сохранению российских позиций на КВЖД, испрашивая сверхсметные кредиты для создания оборонительных укреплений.

Ключевые слова

русский Дальний Восток, Китайско-Восточная железная дорога, Маньчжурия, экономическая политика, колонизация

Митыпов Е. В. Китайско-восточная железная дорога как инструмент «Мягкой силы» в российско-японских отношениях (2025)

Митыпов Е. В. Китайско-восточная железная дорога как инструмент «Мягкой силы» в российско-японских отношениях // Вестник БНЦ СО РАН. — 2025. — № 60. — С. 75–80. DOI: 10.30792/2222-9175-2025-60-75-80

Аннотация

В статье показано, как Россия использовала Китайско-Восточную железную дорогу (КВЖД) для реализации внешнеполитической стратегии в отношении Японии. Рассматривается реакция японской стороны на российские действия вокруг железнодорожной артерии, демонстрирующие использование КВЖД в качестве ключевого элемента дипломатической и экономической борьбы за влияние в Восточной Азии.

Ключевые слова

Россия, Япония, КВЖД, политика, стратегия, дипломатия, «мягкая сила», Русско-японская война

Дмитриева Н. В. Между двух империй: железнодорожное строительство на Дальнем Востоке в позднеимперский период (2024)

Дмитриева, Н. В. Между двух империй: железнодорожное строительство на Дальнем Востоке в позднеимперский период / Н. В. Дмитриева // Quaestio Rossica. — 2024. — Т. 12, № 1. — С. 254–267.

Аннотация

В статье с привлечением широкого круга архивных источников анализируется история создания и функционирования Никольской ветви Уссурийской железной дороги в условиях российско-китайского трансграничья как восточного подхода к Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД). Эта ветка, призванная соединить КВЖД с железнодорожной сетью России, в конце XIX – начале XX в. имела существенное значение для обеспечения связи Транссибирской магистрали с Владивостоком до сооружения обходного пути вдоль Амура. Использование концепта «трансграничье» позволяет вписать данный сюжет в контекст более широкой проблемы формирования контактных социокультурных зон вдоль протяженной сухопутной границы между Россией и Китаем. Объединение в единую железнодорожную сеть дорог двух империй привело к увеличению миграционных потоков, основанию новых населенных пунктов, развитию гражданской и военной инфраструктуры. Архивные материалы позволяют охарактеризовать сложности, с которыми столкнулось российское правительство при сооружении соединительной ветки, а также начальный этап оформления вдоль нее сети населенных пунктов и специфику существования в условиях трансграничья. Обращение к ранее уже проверенному на других железных дорогах страны способу совместного строительства на частные и казенные средства станет в дальнейшем одним из аргументов в пользу передачи Уссурийской железной дороги в аренду Обществу КВЖД.

Ключевые слова

Российская империя, железнодорожное строительство, Маньчжурия, Китай, трансграничье, Китайско-Восточная железная дорога, интеграция

Тимофеев А. А. Модернизационные процессы и миграция в России на примере Южного Урала (1891–1914 гг.) (2021)

Тимофеев, А. А. Модернизационные процессы и миграция в России на примере Южного Урала (1891–1914 гг.) // Вестник ЮУрГУ. Серия «Социально-гуманитарные науки». — 2021. — Т. 21, № 2. — С. 44–50. DOI: 10.14529/ssh210206

Аннотация

Статья анализирует роль Трансsibа в государственной миграционной политике России конца XIX — начала XX в., связанные с модернизацией экономики и общества. Автор рассматривает влияние строительства Великой Сибирской железнодорожной магистрали на массовое переселение малоземельных крестьян из центральных районов России в Сибирь и их оседание на Южном Урале, главным образом в городах. Анализируется изменение социальной структуры населения в городах, расположенных вдоль Транссиба, и противоречивые процессы модернизации, которые происходили медленно и стабильно, но не успели завершиться к 1914 г.

Ключевые слова

Транссибирская железная дорога, Южный Урал, Сибирь, миграция, модернизация, население

Белоглазов Г. П. На чужих полях. Из истории русской гражданской земледельческой колонизации Маньчжурии в начале XX в. (1998)

Белоглазов, Г. П. На чужих полях. Из истории русской гражданской земледельческой колонизации Маньчжурии в начале XX в. // Россия и АТР. — 1998. — № 1. — С. 13–18.

Аннотация

The article by Candidate of Historical Sciences G.Beloglazov «On the Fields of Manchuria» continues the series of his articles on the Russian agricultural colonization of Manchuria at the beginning of the 20th century (See «Russia and the Pacific», 1997, №4). The author examines the part of the Russians (in particular, the former workers who were building the Chinese Eastern Railway) who took part in the agricultural development of Manchuria. Their activity till the early 30s of the 20th century had a tenden-cy of growth. The occupation of Manchuria by Japan interrupted the course of natural process of colonization.

Ключевые слова

Маньчжурия, колонизация, земледелие, Китайско-Восточная железная дорога, русские крестьяне, начало XX века

Белянин Д. Н. Основные направления государственной помощи переселенцам в период деятельности Комитета Сибирской железной дороги (2019)

Белянин, Д. Н. Основные направления государственной помощи переселенцам в период деятельности Комитета Сибирской железной дороги // Вестник Омского университета. Серия "Исторические науки". — 2019. — № 3 (23). — С. 49–57.

Аннотация

Статья рассматривает государственную политику в области крестьянских переселений в Сибирь в 1890-е годы и начало 1900-х годов. Автор анализирует ключевые направления переселенческой политики, связанные с государственной поддержкой иммигрантов на пути и на местах проживания. Показано, что в масштабе всего комплекса мер поддержки новых поселенцев высокий удельный вес бесплатной помощи позволяет сделать вывод о социальном характере содействия переселенцам.

Ключевые слова

крестьянские переселения в Сибирь, Комитет Сибирской железной дороги, аграрная колонизация Сибири, правительственная помощь переселенцам

Салогуб Я. Л. Особенности концессионных соглашений, заключенных Китаем с «великими державами» в конце XIX века (2016)

Салогуб Я. Л. Особенности концессионных соглашений, заключенных Китаем с «великими державами» в конце XIX века // Вестник Волжского университета имени В.Н. Татищева. 2016. № 2. Т. 1.

Аннотация

В статье рассматриваются общие черты и особенности договоров концессии, заключенных Китаем с великими державами в конце XIX века. Анализируются привилегии, которые были предоставлены Россией по договору концессии на строительство Китайской восточной железной дороги. Исследуется развитие концессионных отношений в России в контексте железнодорожного строительства и последующее использование российским государством концессионного механизма для проникновения в экономику Маньчжурии и расширения своего влияния на Дальнем Востоке.

Ключевые слова

концессия, Китайская восточная железная дорога, Маньчжурия, территория концессии

Иванова М. А., Маслова Е. Н., Токмаков В. С. Первые изыскания и экспедиционные исследования при проектировании и строительстве Амурской железной дороги в 1893-1911 годы (2023)

Иванова, М. А. Первые изыскания и экспедиционные исследования при проектировании и строительстве Амурской железной дороги в 1893–1911 годы / М. А. Иванова, Е. Н. Маслова, В. С. Токмаков // International Journal of Humanities and Natural Sciences. — 2023. — № 5-2 (80). — С. 18–23.

Аннотация

В статье рассматриваются основные проектные изыскания Амурской железной дороги в 1993-1996 гг. экспедициями Б.У. Савримовича и В.П. Вяземского. Причины отказа от строительства Амурской железной дороги в конце XIX в. Отношение представителей власти к необходимости строительства Амурской железной дороги. Возвращение к проекту Амурской железной дороги после русско-японской войны. Повторные изыскания Амурской железной дороги в 1906-1907 гг. Работа экспедиции под руководством Н.Л. Гондатти в районе строящейся Амурской железной дороги.

Ключевые слова

Амурская железная дорога, Амурская экспедиция, Дальний восток, Транссиб, изыскания

Тимофеев А. А. Роль Транссиба в государственной миграционной политике России (1891—1914 гг.) (2017)

Тимофеев, А. А. Роль Транссиба в государственной миграционной политике России (1891—1914 гг.) / А. А. Тимофеев // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия «Социально-гуманитарные науки». — 2017. — Т. 17, № 3. — С. 57–63.

Аннотация

Статья проанализирована роль Транссиба в государственной миграционной политике России в конце XIX — начале XX вв., связанные с модернизацией экономики и общества. Автор рассматривает, как прокладка Транссиба заключалась не столько в удовлетворении текущих экономических обменов, сколько в превращении страны в единое неразделимое экономическое целое. В работе выявлено, что успехи правительственной политики ускоренного развития в отношении территориальных аспектов роста экономики должны оцениваться через степень и формы участия государства в сознательном проецировании пространственных экономических сдвигов и формировании большого экономического пространства как предпосылки опережающего развития емкого внутреннего рынка и адекватного масштабам страны ресурсно-материального базиса экономики.

Ключевые слова

Транссибирская железная дорога, Южный Урал, Сибирь, миграция, модернизация, население

Курас Л. В., Кальмина Л. В. Русско-Китайский банк в системе международных отношений в Восточной Азии и кяхтинское купечество (конец XIX – начало XX в.) (2018)

Курас Л. В., Кальмина Л. В. Русско-Китайский банк в системе международных отношений в Восточной Азии и кяхтинское купечество (конец XIX – начало XX в.) // Власть. — 2018. — Т. 26, № 5. — С. 149–153. DOI: 10.31171/vlast.v26i5.5837

Аннотация

В статье рассматриваются особенности системы международных отношений в Восточной Азии на рубеже XIX–ХХ вв., связанные с экономической экспансией России в Китай. Раскрывается деятельность Русско-Китайского банка как финансового посредника России в Китае и роль кяхтинского купечества – важного действующего лица в торговых операциях между двумя странами. Показано, что банк был создан как инструмент экономической экспансии Российской империи, воплощавшей политику министра финансов С.Ю. Витте, при формальном участии французского капитала, но с сохранением реального управления за Россией. Отдельное внимание уделено роли кяхтинских купцов и торговых домов в кредитных операциях банка, а также его московского отделения. Одновременно с этим заостряется внимание на разногласиях, существующих в современной историографии, в оценке деятельности Русско-Китайского банка – от восхищения его эффективностью до подозрений в разбазаривании валютных активов и инсайдерском кредитовании.

Ключевые слова

международные отношения в Восточной Азии, система Витте, Русско-Китайский банк, кяхтинское купечество

Петрученко О. А. С.Ю. Витте о труде Я.М. Гордеенко «Основы железнодорожной экономии» (Санкт-Петербург, 1885) (2016)

Петрученко О.А. С.Ю. Вітте про працю Я.М. Гордєєнка «Основи залізничної економії» // Історія науки і техніки. — 2016. — Вип. 9. — С. 41–47.

Аннотация

В статье рассматривается рецензия С.Ю. Витте на учебник профессора Я.Н. Гордеенко «Основы железнодорожной экономии» (1885). Отмечается, что сам С.Ю. Витте не так много написал научных статей, однако учебник Гордеенко настолько заинтересовал его затронутыми в нём проблемами, что Витте изложил свои мысли относительно вступительной лекции автора, посвящённой железнодорожным тарифам и железнодорожным перевозкам. Анализируются взгляды Витте на природу социальных наук и требования объективности к преподавателю, а также его критические замечания к отдельным положениям работы Гордеенко о выгодности перевозок для страны. Подчёркивается, что данная рецензия заложила основу для развития в отечественных вузах отдельного курса эксплуатации железных дорог. Отмечается, что мысли С.Ю. Витте актуальны и сегодня.

Ключевые слова

энергетика, гидроэнергетика, электрические станции, И.Г. Александров, история науки и техники

Ерофеева Г. И. Семья Даниель на службе китайско-восточной железной дороги. Материалы к биографии (2023)

Ерофеева Г.И. Семья Даниель на службе китайско-восточной железной дороги. Материалы к биографии // Исторический курьер. 2023. № 3 (29). С. 80–94. URL: http://istkurier.ru/data/2023/ISTKURIER-2023-3-06.pdf G.I. Erofeeva* DANIEL’S FAMILY IS IN THE SERVICE OF THE CHINESE EASTERN RAILWAY. MATERIALS FOR THE BIOGRAPHY. DOI: 10.31518/2618-9100-2023-3-6

Аннотация

В статье освещаются страницы биографии династии Даниель, связавших свою жизнь с Китайско-Восточной железной дорогой. При написании статьи были привлечены малоизвестные документы, хранящиеся в РГИА, ГА РФ, ЦГА г. Москвы, также использованы материалы Музея русской культуры в Сан-Франциско и личный архив семьи Даниель. Евгений Васильевич Даниель в течении 18 лет проработал на КВЖД, 12 из них – на должности Уполномоченного Управляющего дорогой по сношению с китайскими властями. Подпись Е.В. Даниеля стоит на ряде важных русско-китайских договорных актов, регламентирующих различные сферы деятельности дороги. Евгений Васильевич состоял членом различных научно-просветительских и благотворительных обществ Харбина. В Музее русской культуры в Сан-Франциско находятся письма Е.В. Даниеля, адресованные общественному деятелю, педагогу Н.В. Борзову. Эти письма дают интересные сведения о политической обстановке в Китае 1920–1930-х гг. Проведение строительных работ и последующая эксплуатация линии КВЖД требовали создания мощной вооруженной охраны – особой стражи. С этим военным формированием связали свою жизнь В.В. и А.В. Даниели. Владимир Васильевич Даниель – талантливый инженер, участник китайского похода 1900–1901 гг., русско-японской и Первой мировых войн, более 15 лет он прослужил в Отдельном корпусе пограничной стражи, в том числе во 2-м Заамурском железнодорожном батальоне Заамурской железнодорожной бригады. Александр Васильевич Даниель – офицер Заамурского округа пограничной стражи, участник русско-японской и Первой мировых войн. Особенного внимания заслуживает его деятельность во время борьбы с чумной эпидемией в Маньчжурии. Супруга А.В. Даниеля София Евгеньевна (урожденная Лансере) также работала на КВЖД. Вклад семьи Даниель в дело становления и развития дороги значителен, поэтому вполне справедливо обратиться к страницам биографии этой семьи.

Ключевые слова

Даниель, Маньчжурия, КВЖД, Отдельный корпус пограничной стражи, Харбин

Салогуб Я. Л. Становление смешанных судов в полосе отчуждения КВЖД (1896–1905)

Аннотация

Статья рассматривает становление судебной системы в полосе отчуждения Китайской восточной железной дороги. На начальном этапе правосудие осуществлялось смешанными русско-китайскими судами — цзяошэцзюй (дипломатическими бюро). По инициативе главного инженера А.И. Юговича были заключены соглашения об образовании этих органов с генерал-губернаторами трёх провинций Маньчжурии. Смешанные суды вызывали доверие у китайского населения благодаря справедливому разрешению конфликтов и применению согласительных процедур в соответствии с конфуцианской традицией. По словам министра финансов С.Ю. Витте, эти суды были необходимы для ускорения строительства и развития дороги.

Ключевые слова

Устав Китайской восточной железной дороги, смешанный суд (дипломатическое бюро), правосудие

Левин Д. Ю. Строительство Великого Сибирского пути (2020)

Левин Д. Ю. Строительство Великого Сибирского пути // Мир транспорта. — 2020. — Том 18, № 3. — С. 190–213.

Аннотация

Строительство Великого Сибирского пути — героическая страница истории России, которой посвящена статья, рассматривающая главные вехи эпохальной стройки. Показано, что первые предложения по строительству Транссиба начали поступать ещё в 1837 году, а сам вопрос неоднократно обсуждался правительством, при этом министр финансов И. А. Вышнеградский считал дорогу нужной, но не первоочередной. Положение кардинально изменилось в 1892 году с назначением министром финансов С. Ю. Витте, который нашёл необходимые средства, фактически руководил стройкой и занимался переселением людей в Сибирь. С помощью большого числа иллюстраций автор показывает беспрецедентный масштаб железнодорожного строительства в трудных природных условиях и в сжатые сроки, освещая ход работ на отдельных участках магистрали, строительство искусственных сооружений и роль геологических экспедиций в освоении месторождений Сибири и Дальнего Востока.

Ключевые слова

Транссибирская магистраль, история транспорта, Комитет Сибирской железной дороги, изыскания, проектирование, строительство, переселение в Сибирь, искусственные сооружения, освоение месторождений

Шильникова И. В. Финансовые аспекты строительства Транссибирской магистрали: структура бюджетных расходов (2023)

Шильникова И.В. Финансовые аспекты строительства Транссибирской магистрали: структура бюджетных расходов // Исторический журнал: научные исследования. — 2023. — № 2. — С. 75–96.

Аннотация

Статья рассматривает финансирование строительства Транссибирской магистрали в конце XIX–начале ХХ вв., определяя общую и поверстную стоимость строительства, причины различий в затратах по участкам. Автор проводит сравнение запланированных и реальных расходов, выявляет причины перерасходов и возможности сокращения затрат. Анализируется структура расходов по различным статьям и участкам магистрали. На основе материалов отчётов по строительству отдельных линий выделены наиболее значимые статьи расходов. Делается вывод, что по большинству участков удалось уложиться в сметы благодаря объективным условиям строительства и эффективному управлению.

Ключевые слова

история

Суржко А. В. Экономическая политика на КВЖД как уникальный эксперимент России на Дальнем Востоке в первой четверти XX в. (2026)

Суржко А.В. Экономическая политика на КВЖД как уникальный эксперимент России на Дальнем Востоке в первой четверти XX в. // Известия Алтайского государственного университета. 2026. № 2 (148). С. 25–33.

Аннотация

В статье анализируется опыт экономической политики Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) в первой четверти XX в. Построенная Российской империей, железная дорога рассматривается как уникальный исторический эксперимент, осуществленный на Дальнем Востоке. КВЖД проходила по территории Северо-Восточного Китая, где соприкасались интересы ряда держав, выполняя функции важнейшей транспортной артерии и формируя единое торгово-экономическое пространство между Россией, Китаем, Японией, Монголией и Кореей, будучи катализатором хозяйственного освоения Маньчжурии и Дальнего Востока России. Уникальным социально-экономическим явлением называется экстерриториальная Полоса отчуждения КВЖД, ставшая крупным центром русской и китайской торговли в регионе. Экономический потенциал КВЖД и экономическая политика ее администрации во многом предопределяли характер политического сотрудничества или противостояния ключевых государств региона. После Первой мировой войны и революции 1917 г. в России КВЖД обрела де-факто автономный статус, независящий от каких-либо правительств, что также подчеркивало ее уникальность. Преемственность и последовательность в проведении экономической политики сохранилась на КВЖД и после прихода советской власти.

Ключевые слова

КВЖД, российско-китайские отношения, российско-японские отношения, экономическая политика, Дальний Восток, Маньчжурия

Блохина Н. Н. О введении «Сухого закона» в Российской Империи в 1914 г.

Аннотация

Раскрывается история появления в Российской империи закона «О запрещении спиртных напитков» по «Воспоминаниям» министра финансов П.П. Барка.

Ключевые слова

«сухой закон», Николай II, П.П. Барк, история медицины

Шевченко И. А., Черных Е. В. Попечительства о народной трезвости в России начала XX века: от винной монополии до «сухого закона» (2021)

Шевченко, И. А. Попечительства о народной трезвости в России начала XX века: от винной монополии до «сухого закона» / И. А. Шевченко, Е. В. Черных // Научный диалог. — 2021. — № 1. — С. 426–450.

Аннотация

Статья посвящена попечительствам о народной трезвости — учреждениям, созданным правительством Российской империи в конце XIX века для организации на губернском и уездном уровнях борьбы с чрезмерным потреблением алкоголя. Характеризуется ситуация с потреблением спиртных напитков в России на рубеже XIX—XX веков, приводятся основные положения государственной винной монополии, введенной в 1895 году при непосредственном участии министра финансов С. Ю. Витте. Отталкиваясь от Устава попечительств о народной трезвости, авторы описывают их полномочия, состав, особенности организации работы. На основе анализа разноплановых источников, в том числе неопубликованных архивных, характеризуется деятельность попечительств в России начала XX века и её оценка современниками. Делается вывод о сравнительно невысокой эффективности работы трезвенных учреждений из-за их бюрократизма и недостаточного финансирования. Описывается проблема реформирования попечительств, обсуждавшаяся в 1900—1910-х годах в Министерстве финансов, Государственном совете, общественных и земских кругах, а также проблемы, с которыми столкнулись попечительства в годы Первой мировой войны после введения «сухого закона».

Ключевые слова

попечительства о народной трезвости, винная монополия, «сухой закон», российская деревня, потребление алкоголя, борьба за трезвость

Калюжная О. В. Проекты борьбы с крестьянским пьянством в Российской империи в начале ХХ века (2022)

Калюжная О.В. Проекты борьбы с крестьянским пьянством в Российской империи в начале ХХ века // Вестн. Сев. (Арктич.) федер. ун-та. Сер.: Гуманит. и соц. науки. 2022. № 4. С. 5–15. DOI: 10.37482/2687-1505-V197

Аннотация

Статья исследует проекты борьбы с крестьянским пьянством, обсуждавшиеся в местных комитетах Особого совещания о нуждах сельскохозяйственной промышленности в 1902–1903 годы. Автор анализирует отношение участников комитетов к пьянству как социальной, экономической и медицинской проблеме, выделяя факторы, провоцировавшие крестьянское пьянство, включая винную монополию и традиции распития спиртных напитков. Рассматриваются основные проекты борьбы с пьянством, сгруппированные по направлениям: вытеснение водки пивом, ограничение потребления и реализации водки, ужесточение наказаний и просветительские меры.

Ключевые слова

борьба с пьянством, винная монополия, водка, крестьянство, крестьянская повседневность, пьянство

Рыбин Д. В. Участие высших сановников Российской империи в общественном движении против пьянства (начало XX в.) (2023)

Рыбин Д. В. Участие высших сановников Российской империи в общественном движении против пьянства (начало XX в.) // Интеллигенция и мир. — 2023. — № 3. — С. 9—32. DOI: 10.46725/IW.2023.3.1

Аннотация

Проблема борьбы с пьянством в поздней Российской империи является предметом активного изучения в современной науке. В то же время многие аспекты этой борьбы, в том числе правовое регулирование кампании по борьбе с алкоголизмом, дискуссии в высшей палате парламента, участие отдельных общественных деятелей (ряда высших сановников) и прочие вопросы не раскрыты или раскрыты не в полной мере. Используя проблемно-хронологический метод, мы выстроили последовательность действий общественных активистов и сановников, приведшую к отмене винной монополии и введению сухого закона. Кроме работы попечительств трезвости, общественной кампании по борьбе с алкоголизмом раскрывается интересная страница из жизни выдающегося российского юриста Анатолия Федоровича Кони. Принципиальный трезвенник, в 1907—1917 гг. член Государственного Совета, посвятил борьбе с зеленым змием много времени. Сенатор включился в борьбу с алкоголизмом на волне общественного возмущения нежеланием Министерства финансов отказаться от винной монополии, приносящей значительный доход в государственный бюджет. Обсуждение эффективности работы попечительств о народной трезвости плавно переросло в большую общественную антиалкогольную кампанию. Активная борьба с пьянством увенчалась принятием сухого закона, в чем Кони сыграл свою роль. Внедрение запрета на алкоголь в годы Первой мировой войны привело к росту социального напряжения, распространению суррогатов. К сожалению, мечты Анатолия Федоровича о преодолении пьянства успехом не увенчались, а сухой закон дестабилизировал государственную систему империи накануне второй русской революции.

Ключевые слова

А. Ф. Кони, попечительства о народной трезвости, соревнователи, пьянство, винная монополия, горькие пьяницы (алкоголики), сухой закон, Государственный Совет, суррогаты, земства

Рубежов В. С. Взгляды Сергея Юльевича Витте на трансформацию политического строя Российской империи в период первой русской революции 1905–1907 годов (2023)

Рубежов В. С. Взгляды Сергея Юльевича Витте на трансформацию политического строя Российской империи в период первой русской революции 1905–1907 годов // «Новизна. Эксперимент. Традиции» (Н.Экс.Т). — 2023. — Т. 9, Вып. 1 (21). — С. 48–52.

Аннотация

В статье анализируются взгляды Сергея Юльевича Витте относительно трансформации политической основы государственной власти в Российской империи в период первой русской революции 1905–1907 годов. Автор демонстрирует, как Витте, оставаясь монархистом, осознавал необходимость введения политических свобод и создания законодательного парламента. Исследуется эволюция позиции Витте от поддержки абсолютной монархии к пониманию неизбежности конституционных преобразований, чему способствовало его взаимодействие с представителями различных политических взглядов и общее понимание критического положения в стране.

Ключевые слова

Сергей Юльевич Витте, революция 1905–1907 гг., Государственная Дума, Булыгинская дума, Манифест 17 октября 1905 г.

Стрекалов И. Н. Граф С. Ю. Витте против идеи Советов: общественный спор вокруг брошюры «Исход российской революции 1905 года и правительство Носаря» (2019)

Стрекалов И. Н. Граф С. Ю. Витте против идеи Советов: Общественный спор вокруг брошюры «Исход российской революции 1905 года и правительство Носаря» А. Морского (В. И. Штейна) // Исторический журнал: научные исследования. — 2019. — № 1. — С. 134–150.

Аннотация

Статья посвящена дискуссии между представителями правительственных кругов (С. Ю. Витте) и революционного движения по вопросу о значении Петербургского Совета рабочих депутатов 1905 года, связанной с выходом в 1911 году брошюры А. Морского (В. И. Штейна). Автор рассматривает позиции различных общественно-политических течений относительно деятельности и роли Петербургского Совета в революционных событиях 1905 года. Анализируются мемуарные записи Витте, работы его литературных агентов и статьи представителей революционного движения, выявляется полемика вокруг брошюры, показывающая разные подходы к оценке Совета как выразителя воли народных масс.

Ключевые слова

Первая русская революция, Совет рабочих депутатов, Самодержавие, революционное движение, рабочий класс, правительство, Советы, революция, Русско-японская война, общественное сознание

Королев Б. И. Конституционное значение отечественного манифеста 17 октября 1905 года в восприятии нижегородского общественного и политического деятеля А.А. Остафьева (1905-1907 гг.) (2023)

Королев Б.И. Конституционное значение отечественного манифеста 17 октября 1905 года в восприятии нижегородского общественного и политического деятеля А.А. Остафьева (1905-1907 гг.) // Право и государство: теория и практика. 2023. № 6(222). С. 103-105.

Аннотация

Статья посвящена особенностям восприятия манифеста 17 октября 1905 года как конституционного акта нижегородским общественным земским деятелем А.А. Остафьевым в годы первой русской революции (1905-1907 гг.). Исследуется его роль в распространении конституционной идеи на уровне Нижегородской губернии через организацию совещаний с крестьянами и земскими гласными. Автор анализирует эволюцию взглядов Остафьева на конституционную монархию, его позицию относительно выборов в Государственную Думу и гарантий прав граждан, выявляя влияние как революционных событий, так и личностного фактора на формирование его конституционных представлений.

Ключевые слова

конституция, манифест 17 октября, революция, Государственная Дума, выборы, Россия, Нижегородская губерния

Кравец И. А. Конституционный дизайн, государственные преобразования и российский бикамерализм в начале XX века

Аннотация

В статье рассматриваются роль конституционного проектирования в создании нормативных правовых и теоретических основ российского монархического бикамерализма, научные подходы отечественных либеральных государствоведов и конституционалистов к пониманию бикамерализма как двухпалатной структуры парламента в начале XX столетия. Анализируются условия функционирования Государственной Думы и Государственного Совета в период консервативного монархического конституционализма 1906-1917 годов. Исследование выявляет российскую специфику правовой и политической природы монархического бикамерализма, демонстрируя ограниченность распространения прогрессивных взглядов на двухпалатную структуру парламента среди российских конституционалистов и консервативные убеждения государственных реформаторов относительно возможностей и границ бикамерализма в Российской империи.

Ключевые слова

Бикамерализм, монархический конституционализм, монархическая конституция, Основные государственные законы, Государственная Дума, Государственный Совет, Совет Министров, конституционное проектирование, континуитет и дисконтинуитет, парламентские прецеденты

Аглиуллин Э. И. Манифест 17 октября 1905 года и учреждение российского парламента (2016)

Аглиуллин, Э. И. Манифест 17 октября 1905 года и учреждение Российского парламента // Международный научный журнал «Инновационная наука». – 2016. – № 5. – С. 216–217.

Аннотация

Статья посвящена революции 1905–1907 годов, с особым внимание на октябрьскую политическую забастовку 1905 года. Автор рассматривает, как кризис власти привел к подписанию Николаем II Манифеста от 17 октября 1905 года, отредактированного С.Ю. Витте, который провозгласил основные гражданские свободы и учредил Государственную Думу как нижнюю палату парламента. В статье анализируется влияние Манифеста на формирование легальных политических партий в России и рассматриваются основные политические течения: социалистические, либеральные и консервативные партии.

Ключевые слова

Революция, парламент, Манифест, партии, кадеты

Зубов А. Б. Почему не воплотились бессмысленные мечтания (Манифест 17 октября 1905 г.)

Аннотация

Статья посвящена анализу Манифеста 17 октября 1905 г. и его месту в истории Первой русской революции. Автор рассматривает роль манифеста в развитии политической системы России и взаимоотношениях между властью и обществом. В статье обсуждаются исторические оценки манифеста и его значение для развития конституционного устройства Российской империи. Особое внимание уделяется вопросам формирования либеральной и революционной мысли в России в начале XX века.

Ключевые слова

Первая русская революция, Манифест 17 октября 1905 г, конституционализм, политическая система России, либерализм, революционное движение

Сараева Е. Л. С.Ю. Витте в оценках В.А. Маклакова (2023)

Сараева Е.Л. С.Ю. Витте в оценках В.А. Маклакова // Вестник Костромского государственного университета. 2023. Т. 29, № 4. С. 26–33.

Аннотация

Статья анализирует идеи юриста и политика В.А. Маклакова о влиянии председателя Совета министров С.Ю. Витте на процесс российской политической трансформации в 1905–1906 гг. Раскрываются представления Маклакова об обстоятельствах изменения взглядов Витте на форму правления России, его попытках создать союз с либералами и проведении репрессивной политики. Доказывается, что Маклаков воспринимал Витте как крупного государственного деятеля, сумевшего убедить императора ввести конституцию, но неполучившего поддержки влиятельных политических сил.

Ключевые слова

В.А. Маклаков, С.Ю. Витте, П.Н. Милюков, конституционно-демократическая партия, Манифест 17 октября 1905 г., Основные законы Российской империи 23 апреля 1905 г.